零跑C01,贯彻“大电池”

在零跑看来,增程车型必须要做到的一点就是,大电池、长续航。

选车看零跑,价值有参考。面对愈演愈烈的汽车市场价格战,零跑做出多次“惠民”措施之后,再次打出一张好牌——零跑C01增程。

“一招鲜,吃遍天下。”

与此前零跑C11的路数相同,零跑C01同样借助变换动力驱动的方式,进行成本削减,以求拿下更多的市场份额。

好消息是,有零跑C11的例子在前,说明“以价换市”的举措足够有效。而且可以看到的一点,零跑已经凭借增程车型,在竞争激烈的中国新能源汽车市场上,站稳脚跟。

外观上来看,零跑C01增程与此前的纯电版本差异不大,最显眼的便是多出来的进气格栅,零跑官方称之为采用科技自然美学,采用时空胶囊图形的无边界上格栅设计。

当然,整体外观造型上值得关注的点还有许多,比如:简洁的曲面车身,流水呼吸大灯,无框车门,隐藏式门把手,透光晶体尾标,翘鸭尾设计……

此外,为满足消费者不同需求,零跑C01增程提供了光白、天幕灰、金属黑、星河银、冰川蓝(新)5 种外观颜色以供选择。另有19 英寸多幅铝合金轮毂可供选装,满足更多用车需求。

实际上,除了外观上面的细微差异,零跑C01增程的更多变化,体现在车内。

其一,更符合人体工学的座椅设计。新车采用一体式舒适座椅,中间软质发泡提升舒适性,两侧硬质发泡增强包裹感,确保长时间驾乘的舒适性。

其二,标配12扬声器及阿嘉米斯千万调音。沉浸式音乐座舱,令驾乘者无论在车舱内的哪个位置,都可以通过音乐与声场控制调节技术,达到车内所处位置的合理声场定位,感受6种环绕立体音效 。

其三,五大系统 NVH 优化。零跑C01增程针对电驱、电器、底盘、车身、内外饰 5 大系统 135 项相应的子 系统目标进行优化调校,以实现整车较高 NVH 性能水平。

此外,零跑C01增程与其他增程车型相比,最大的核心优势在于性价比的“大电池”。在零跑看来,只有电池足够大,才能被称作超级增程 。

据了解,零跑 C01 增程所搭载的大电池,可带来 CLTC 工况 216km 和316km的纯电续航。而这也就意味着,通勤距离20-50km的话,只需要一周一充。如果该用户还拥有家桩,那就可以再省一笔费用。

可油可电,无里程焦虑,零跑性价比一词,足以吸引更大的用户群体。零跑C01增程,比起市场热销车型汉 DM-i、深蓝 SL03 增程、哪咤 S 增程来说,也拥有独特的优势。

值得一提的是,零跑 C01 增程版搭载了全新一代增程器总成,创新采用 1.5L 阿特金森四缸增程器。“多一缸,更稳定”,在保持出色性能的同时,新增程器带来了不小的油耗比。

具体性能方面,零跑C01增程CLTC 工况下,可实现4.9L/100km的馈电油耗。这样的数据表明,新车即使不充电,也比传统油车更省油。

事实上,与其说增程车型是一种过渡产品,还不如将其当做是符合某些场景下的“刚需”。尤其是大电池增程,既能享受更多纯电的乐趣,又可以进一步解决里程焦虑问题。零跑C11增程,以及即将到来的零跑C01增程都是看中了这一市场。

据了解,零跑C01增程,即将于9月中下旬上市。如果按照原有C01的价格进行估算,零跑C01增程的价格大约会14万元起,直接进入到15万元以内的汽车市场,与一应友商进行“贴身肉搏”。

那么问题来了,这次的零跑C01增程,能够再次帮助零跑汽车再上一个台阶吗?答案即将揭晓,拭目以待。

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