蔚来全系降3万,百亿补贴老用户

6月12日起,蔚来全系车型降价3万元,并启动了针对老用户的百亿补贴。

根据蔚来最新公布的权益调整政策,消费者选购蔚来全部车型,都可在原价格基础上立减降3万元。同时,新购车用户首任车主用车权益调整为:整车6年或15万公里质保,其中三电系统可享10年不限里程质保; 6年免费车联网,每月8GB;终身免费道路救援。6月12日后,免费换电将不再作为基础用车权益,用户可选择单次付费进行换电,蔚来此后将推出灵活的加电补能套餐。

在新的价格体系中,蔚来产品竞争力被放大。以全新ES6为例,搭载75kWh电池包车型起售价33.8万元。如选择BaaS电池租用方案,起售价将进一步下探至26.8万元,价格优势更加明显。

消息一出,迅速引发业界热议。有业内人士表示,蔚来一直将自己定位成高端品牌,所以在产品规划、设计、技术研发、用户服务等方面都以超过奔驰、宝马、奥迪(以下简称“BBA”)的同级车为标准。同时,蔚来在车价内包含了像终身免费换电这样的权益,以形成更高的溢价。蔚来此次通过将免费换电权益从车价中剥离来实现降价,超出很多人的预期,此举相当于降低了高端智能电动汽车的入门标准,对市场冲击力很大。

还有评论认为,蔚来在第二代技术平台切换即将完成之时选择主动调整权益,恰逢其时,不仅可以助推全系产品销量增长,提高整体毛利,更是体现了一家成熟企业的战略高度。

同时,蔚来启动了针对超过33万的老用户推出专属政策,老用户在复购新车时可以选择用权益包抵扣新车购车款,价值在3万至5万元。

由于品牌粘性较强,蔚来的用户复购率一直很高。如果33万多名老用户在接下来都选择复购新车,相当于蔚来要花费百亿元进行车价补贴。

全系降价3万,竞争力猛增

蔚来此次全系降价,并非是降车价,而是将换电权益与车价分离,让用户自由选择免费换电权益。调整后,蔚来整车价值不变,目的是让更多的消费者能够拥有蔚来产品,享受蔚来服务和社区生活,并可以选择适合自己的方式来享受可充可换可升级的能源服务体系。

降价后,蔚来得以进入更广泛的价格区间市场,不仅可以和BBA竞争,还让理想、特斯拉倍感压力。以蔚来ET5为例,早在年初就显露出全面超越宝马3系的潜力。权益调整后,蔚来ET5售价29.8万元,选择BaaS电池租用方案的价格仅22.8万元,低于宝马3系26万至33万元之间的终端售价,并低于Model 3的23.19万至33.19万元售价。作为30万元以内配置最高的轿跑车,蔚来ET5在设计丰富度、智能配置、舒适配置等方面更有优势。

对于蔚来全新ES6,起售价则降低至33.8万元,与33.98万元的理想L7 Pro在性能、智能、舒适、价格等方面展开正面竞争,而BaaS版本的全新ES6最低价到了26.8万元,刚好和26.39万元的Model Y 后驱版本起售价处于同一区间,破除了此前特斯拉降价带来的价格优势。

此外,全系降价叠加超值用户服务,也进一步释放了蔚来对竞品的压力。即便选择减价3万购买蔚来意味着放弃权益包,但用户仍可以享受到行业领先的权益与服务,包括终身道路救援、每月8G的终身免费车联网、6年或15万公里的整车质保等等。毕竟,蔚来不同于其他汽车品牌,它所提供的加电、维修、系统升级、用户社区等方面服务,可以让用户有不止于车的体验。

百亿补贴,蔚来从未忘记老用户

今年,新能源汽车市场风起云涌,竞争激烈,降价者众多,让不少品牌的老用户深感“背刺”,动摇了对品牌的信心和忠诚度。那么,蔚来降价了,老用户该怎么办呢?

实际上,蔚来在制定权益调整政策时,充分考虑到老用户的权益。6月12日后,所有老用户依然拥有权益包。在增换购蔚来新车时,可以选择将原有的权益可以转移到新车上,或者自由选择放弃部分权益来抵扣购车款,如果放弃每月4次或6次免费换电,可以在新价格上减3万元;如果放弃不限次终身换电,则可在新价格上减5万元。

之所以如此设置,是因为蔚来的品牌粘性较强,用户复购率高。毕竟,蔚来在产品、补能、服务、用户社区建设等方面都按照高标准操作,很多蔚来用户习惯了蔚来方便的加电和多项超值服务,增换购的首选还是蔚来。

通过百亿补贴,蔚来不仅避免了“背刺”老用户,还为老用户的复购带来真金白银支持。蔚来下的这一手妙棋,给全行业上了生动的一课。

今年以来,蔚来正在进行大刀阔斧的改变,全新ES6上市即交付、全系新车价格及用户权益调整等大动作频频,目的是进一步扩大市场,但是,“对用户最好”这一传统始终未变。

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