春运首秀，它们“很顶”
G66、长三角“超级环线”等新线首次服务春运
春运首秀，它们“很顶”
□南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞曹馨月
春运首周，长三角铁路发送旅客突破1800万人次，其中1月20日发送旅客300.3万人次，创历年春运长三角铁路单日客发量新高。记者注意到，本月开通的南京始发终到北京的G66/65次、长三角“超级环线”以及上月开通的沪苏湖高铁等新线都是第一次服务春运，它们的“春运首秀”表现如何？记者采访发现，网络热词“很顶”非常适合这些新线春运首周的表现。
“极速”直达，G66高性价比“出圈”
“今年明显感觉车次更多了，3站直达北京只需要3个半小时。”20日清晨，在铁路南京南站候车大厅，李先生告诉记者，今年预约购票不仅省去了候补抢票的麻烦，春运期间出差竟然还能实现当天往返，便捷了许多。由于工作需要，家住北京的李先生经常到南京来出差。“自从我在12306上发现了多了G66这趟车，最近半个月来往都买这趟，时间点方便，性价比还高。”李先生说。
记者打开铁路12306客户端，搜索“南京到北京”，发现有70多趟列车，其中高铁动车就有60多趟。而南京南到北京南的G66次既不是用时最短的也不是价格最便宜的，为何在春运期间颇受旅客青睐呢？“还用说嘛，肯定选G66啊！”李先生身边的另一位旅客王晓抢着说，“我都分析过了，G28次耗时最短，只要3小时16分钟，但它是20时02分发车，到北京23时51分，太晚了，基本没地铁了。G134次虽然价格便宜十几元，但行程时间却很长，相比之下还是G66最具性价比！”
交通部门相关负责人告诉记者，特别是在春运等节假日出行高峰期，不少旅客选择“买长乘短”，这样的旅客日均约有1000人。如今增开一趟列车1对/日，相应增加运能约1100人次，不仅能缓解这个方向铁路客运供给不足的问题，也大大减轻了春运期间旅客的购票压力。
“超级环线”升级，双向开行助力春运
除了回家探亲，还有很多人会选择在春节假期内出游，高铁线路串联起来的旅游线路正在为旅客提供更多出行选择。记者注意到，1月5日起实施的新列车运行图中，广受欢迎的长三角“超级环线”高铁列车不仅亮相春运，还迎来了双向开行。
“小朋友放寒假，我们带她来南京夫子庙、老门东看花灯。”来自上海的周先生一家三口近日乘坐G8387次高铁列车来南京游玩，他们还打算坐着环线一路再去苏州、无锡看看园林和古镇，“之前就听说开通了‘超级环线’，一直想试试，坐车时还能对着图给孩子讲解沿线城市的地理常识。”周先生感叹道，现在长三角高铁出行真的是“公交式”便捷，春运期间也可以来一场说走就走的旅行。
长三角高铁“超级环线”全长约1320公里，如一条巨龙般穿梭在沪苏湖、合杭、杭昌、池黄、宁安、京港、宁蓉等多条高铁干线之间，构建起了一个高效、便捷的轨道交通网络。南京作为这条环线上的关键节点，受益于这一交通布局，其旅游线路的可达性和吸引力也显著提升。
记者注意到，借助沪苏湖高铁开通后的便捷，长三角铁路还推出上海南至上海G8981/4/1、G8982/3/2新环线列车，这一创新设计，不仅使得江浙沪皖多座中小型城市与上海、南京等长三角中心城市之间的联系更加紧密，也为沿线居民春运出行提供了更为多样、灵活的选择，满足了他们按需“分段乘坐”的实际出行需求。
今年春运，长三角地区铁路发送旅客数量同比增长显著，乘坐“超级环线”高铁列车进行短途出行的旅客量增幅最大。“我特别喜欢看风景、逛古镇，没想到有一趟车能串联起周边我所有想去的地方，像南京中山陵、苏州园林、南浔古镇等，都在这条环线上，特别方便。”家住合肥的汪女士告诉记者，虽然江苏和浙江的景点不在同一个方向，但双向开行的环线列车完全满足了她春节期间“坐着高铁去打卡”的出行计划。
南京出发，“半日千里”照进现实
记者注意到，自2025年春运开始以来，长三角铁路客流量屡创新高，变化背后，是更密的路网、更强的运力。
在长三角地区2024年新建成的几条线路中，南京作为关键节点，不仅被紧密地被“圈”入长三角区域一体化发展中，还扮演着连接江浙沪皖更多座城市的枢纽角色；加上G66/65次列车的开通，实现了与京津冀核心城市北京的紧密且高速的互联。这种“双核心”叠加的连接模式，促进了长三角与京津冀两大经济圈之间的资源流动与优化配置，为两大区域的交流合作开辟了更为广阔的空间。
南京位于国家“八纵八横”高铁网京沪通道和沿江通道的交汇点，是华东地区重要的路网枢纽，目前已基本形成“一环两跨八线、客货分线”的铁路格局。自南京启程，高铁网络直抵全国30座关键城市，3小时交通圈辐射周边50余座城市，让更多乘客可以乘坐高铁出发实现“半日千里”的梦想。
铁路网络持续织密，才能发挥“乘数效应”。南京交通部门相关负责人介绍，根据《南京市铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》，南京正在形成“两环、八射、十五线”的环+放射“米”字形高铁网格局，环线上布设南京北站、南京站、南京南站三大主客站。目前宁淮铁路、北沿江高铁建设已全线铺开，南京北站已开工。2025年，南京将在此基础上持续推进推动铁路建设，并牵头开展《南京铁路枢纽总图规划（2016—2030年）》修编工作，进一步提升完善南京铁路枢纽整体功能。