众多车企发力,如何看此轮汽车“以旧换新”?

【环球网财经综合报道】据Wind资讯报道,香港万得通讯社报道,近日,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,明确了汽车以旧换新资金补贴政策。随着相关政策支持不断出台,当前来看,汽车、家电等以旧换新是今年促消费的重点之一,企业端也在积极推出相关补贴方案发力“以旧换新”。

据不完全统计,众多车企先后发布了以旧换新补贴方案,自主品牌包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞、长城等,新势力包括蔚来、零跑、埃安、深蓝等,合资品牌包括日产、丰田、奥迪等,而一汽丰田在国家政策基础上提供最高16000元的置换补贴。

据机动车上险数据统计,截至2023年底,国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆,车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆,符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆。中汽中心首席专家预计,此轮报废换新有望为国内乘用车市场带来100万-200万辆左右增量规模,约占国内乘用车市场份额4.5%-9.1%,其中,新能源乘用车40万-80万辆,燃油乘用车60万-120万辆。按照新车平均售价17万元测算,这部分老旧车辆报废更新有望带来1700亿-3400亿元左右消费规模提升。

对此信达证券在研报中表示,2024年汽车以旧换新政策细则正式落地,参考历次较大规模的汽车消费刺激政策,政策落地有望为行业需求带来显著增量,并促使潜在观望需求释放;今年以来消费者观望氛围较强,看好随着以旧换新细则出炉,需求全面释放有望带动行业拐点向上。

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